Mit dem Zug durchs Erzgebirge
Strahlender Sonnenschein und beißende Kälte – für diese Reportage zeigt sich das Erzgebirge von seiner schönsten Seite. Ein langes Wochenende ist Filmemacherin Susanne Mayer-Hagmann kreuz und quer auf den Höhen zwischen Deutschland und Tschechien unterwegs. Ein Sonderzug voller Eisenbahnfreunde befährt auch Strecken, die für den Normalverkehr längst geschlossen wurden. Sechs verschiedene Dampflokomotiven bringen die Atmosphäre der 70er- und 80er-Jahre zurück, als es hier noch mächtig dampfte. Der Zug fährt über die größte Ziegelsteinbrücke der Welt, das Göltzschtalviadukt, über den Markersbacher Viadukt, überquert den Erzgebirgskamm und braust mit einem Doppelpack tschechischer Dampfloks an der Spitze durch das Egertal ins ehemals mondäne Karlsbad, heute Karlovy Vary. Über Pernink, die höchste Bahnstation des Erzgebirges, geht es hinab ins Lössnitztal auf den “Erzgebirg’schen Semmering”. Im Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf werden die Passagiere von zahlreichen Raritäten sächsischer Bahngeschichte erwartet. Zum Abschluss der Dampfreise laden zwei Schmalspurbahnen zu einem Ausflug in die Bimmelbahnromantik ein: die Fichtelbergbahn zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal und die nur wenige Kilometer entfernte Preßnitztalbahn. Hier fühlt sich jeder Besucher zurückversetzt in original königlich-sächsische Zeiten., Strahlender Sonnenschein und beißende Kälte – für die Reportage zeigt sich das Erzgebirge von seiner schönsten Seite. Ein Sonderzug voller Eisenbahnfreunde ist für ein langes Wochenende kreuz und quer auf den Höhen zwischen Deutschland und Tschechien unterwegs, teilweise auf Strecken, die für den Normalverkehr längst geschlossen wurden. Sechs verschiedene Dampflokomotiven bringen die Atmosphäre der siebziger und achtziger Jahre zurück, als es hier noch mächtig dampfte. Der Zug fährt über die größte Ziegelsteinbrücke der Welt, den Göltzschtalviadukt, über den Markersbacher Viadukt, überquert den Erzgebirgskamm und braust mit einem Doppelpack tschechischer Dampfloks an der Spitze durch das Egertal ins ehemals mondäne Karlsbad, heute Karlovy Vary. Über Pernink, die höchste Bahnstation des Erzgebirges, geht es hinab ins Lössnitztal auf den “Erzgebirg’schen Semmering”. Im Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf werden die Passagiere dann von zahlreichen Raritäten sächsischer Bahngeschichte erwartet. Zum Abschluss der Dampfreise laden zwei Schmalspurbahnen zu einem Ausflug in die Bimmelbahnromantik ein: die Fichtelbergbahn zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal und die nur wenige Kilometer entfernte Preßnitztalbahn., Strahlender Sonnenschein und beißende Kälte – für diese Reportage zeigt sich das Erzgebirge von seiner schönsten Seite. Ein Sonderzug voller Eisenbahnfreunde ist für ein langes Wochenende kreuz und quer auf den Höhen zwischen Deutschland und Tschechien unterwegs, teilweise auf Strecken, die für den Normalverkehr längst geschlossen wurden. Sechs verschiedene Dampflokomotiven bringen die Atmosphäre der 70er und 80er Jahre zurück, als es hier noch mächtig dampfte. Der Zug fährt über die größte Ziegelsteinbrücke der Welt, das Göltzschtalviadukt, über den Markersbacher Viadukt, überquert den Erzgebirgskamm und braust mit einem Doppelpack tschechischer Dampfloks an der Spitze durch das Egertal ins ehemals mondäne Karlsbad, heute Karlovy Vary. Über Pernink, die höchste Bahnstation des Erzgebirges, geht es hinab ins Lössnitztal auf den “Erzgebirg’schen Semmering”. Im Eisenbahnmuseum Chemnitz-Hilbersdorf, werden die Passagiere dann von zahlreichen Raritäten sächsischer Bahngeschichte erwartet. Zum Abschluss der Dampfreise laden zwei Schmalspurbahnen zu einem Ausflug in die Bimmelbahnromantik ein: die Fichtelbergbahn zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal und die nur wenige Kilometer entfernte Preßnitztalbahn. Hier fühlt sich jeder Besucher zurückversetzt in original königlich-sächsische Zeiten., Bei strahlendem Sonnenschein und beißender Kälte ist ein Sonderzug voller Eisenbahnfreunde für ein langes Wochenende kreuz und quer auf den Höhen zwischen Deutschland und Tschechien unterwegs – teilweise auf Strecken, die für den Normalverkehr längst geschlossen wurden. Sechs verschiedene Dampflokomotiven bringen die Atmosphäre der 1970er und 1980er Jahre zurück, als es hier noch mächtig dampfte.
